自2022年1月起，面向日本国内的液压挖掘机等工程机械与叉车的全部型号平均提价10％。据了解，小松在2008年也曾提高工程机械的价格，但工程机械和叉车的全部型号提价属于首次。

  “小松在日本涨价”事件本身并不会对中国工程机械市场有影响，但大家关注的是涨价事件带来的连锁反应，诸如小松的涨价只限于日本吗，会不会扩大到中国市场，而之后会有其他企业跟进吗？

  受资源价格持续上涨和基础设施投资扩大的推动，小松工程机械的销售在全球保持强劲，利润也十分可观，目前在全球工程机械企业中排名第二。然而，小松在分析2021财年（截至2022年3月）业绩时认为，钢材等原材料价格的上涨将把利润拉低390亿日元，而集装箱船运费等物流费的上涨将拉低85亿日元。

  小松表示通过采取在钢材市场价格相比来说较低的中国增加采购等措施来应对成本上升问题，但预计无法完全抵消费用增加的部分，因而选择涨价。

  同时还表示，除了占据营业收入逾1成的日本国内，今后在海外市场也将通过产品涨价来转嫁成本。

  根据日经中文网消息，日立建机预计2021财年利润将被拉低182亿日元，已提出通过提价消化成本的方针。

  今年全球钢材市场价格上涨使多个行业深受影响，工程机械也不例外。年中已有部分工程机械企业发布涨价通知函，但最终执行不了了之，毕竟国产品牌深陷价格战之害不能自拔，涨价岂不是把客户拱手送人。

  因此，受原材料上涨引发的成本增加是所有工程机械行业企业一同面临的问题，但大部分国产品牌会选择自身内部消化，而国外品牌会仗着设备品质好或者说更注重企业经营、现金流而不惧涨价。

  近年来，随着中国工程机械产业的崛起，原来在我国占主导地位的日韩系品牌市场占有率不断压缩，日韩品牌目前仅在矿山领域或是存量市场中占据一席之地，一直以来被广泛利用的小松指数近来逐渐被三一指数赶超就是典型的例子。

  而除了国产品牌技术的提升，形成目前行业格局的很大一部分原因是国产品牌设备的价格远远低于外资品牌。对于外资品牌来说，中国市场作为全球最大的工程机械市场似乎成为一块越来越难啃的骨头，卡特彼勒因为不愿意放弃中国市场而推出适合中国行情的GX型挖掘机，约翰迪尔工程机械版块因无法适应而退出中国市场。如果小松为代表的日系品牌继续在中国市场涨价，那他们的处境毫无疑问将越来越危险，甚至是否将会重蹈约翰迪尔之路呢？